Инструкция Экипажу Вертолета Ми 24П
. На сегодняшний день основную часть вертолётного парка армейской авиации ВВС России составляют ударные вертолеты Ми-24П/В и средние транспортно-десантные вертолеты Ми-8МТ/МТВ. Эти вертолёты нашли широкое применение и внесли большой вклад в разгром бандформирований в Чеченской Республике и других регионах Северного Кавказа при проведении контртеррористических операций. Важную роль они играют и в составе ограниченных контингентов миротворческих сил за пределами России.
Система электроснабжения вертолета МИ-24. Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 Следующая. Система электроснабжения переменного тока вертолета. Система электроснабжения переменного тока предназначена для выработки электроэнергии и питания приемников переменного тока и состоит из систем трехфазного переменного тока 208 В 400 Гц и 36 В 400 Гц, однофазного переменного тока 115 В 400 Гц и 36 В 400 Гц.. Левое выпрямительное устройство ВУ-6А; 22. Преобразователь ПТ-125Ц; 23. Преобразователь ПО-750А; 24. РУ ~115V, ~36V, 27V; 25. РК автоконтроля ПОС; 26. Название: Инструкция экипажу вертолета Ми-24В Издательство: Военное издательство Автор: Коллектив Год: 1987 Страниц: 345 Язык: Русский Формат: djvu в zip Размер: 5,2 Mb. Описание: В книге изложены: Летная эксплуатация общие сведения о вертолете, особенности аэродинамики и динамики полета. Скачать: DepositFiles ifolder. МИ-24П Советский. Первый советский специализированный боевой вертолёт. Download Инструкция Ми-24П. Инструкция экипажу вертолета ми-2 - скачать или читать онлайн.
Вертолет Ми-24, получивший в НАТО кодовое наименование «Хайнд» («Hind» — батрак), был разработан в середине 1960-х гг. В качестве многоцелевого боевого вертолета. Первый полет опытного образца состоялся в 1969 году, а в 1971 году начался серийный выпуск этой машины. Вертолет Ми-24 имеет несколько модификаций: Ми-24Д (1976 год), Ми-24В (1980 год) и Ми-24П (1982 год). Эти боевые машины выпускались на вертолетных заводах в Арсеньеве и Ростове с 1971 года по 1991 год.
Более чем за 20 лет было построено 2300 вертолетов, которые успешно эксплуатировались и поддерживали боевую мощь более 20 стран мира. В 1993 году на вооружении армии России состояло около 1500 различных модификаций этих машин. К 1992 году серийный выпуск Ми-24 прекращен, но вертолет еще не одно десятилетие будет оставаться в строю. Данный вертолет появился из семейства машин Миля Ми-8/Ми-14, имеет внешнюю компоновку, как у своих предшественников, и динамическую систему от Ми-8, но более тонкий фюзеляж, подходящий для пушечного вертолета и вмещавший экипаж из двух человек и восемь экипированных солдат. Высокорасположенное свободнонесущее крыло имеет небольшой размах с большим отрицательным углом поперечного V. На каждой консоли этого крыла могут размещаться различные варианты вооружения. Введенный в эксплуатацию в 1973-74 годах, вертолет первоначально был развернут в Восточной Германии.
В настоящее время порядка 1500 вертолетов Ми-24 «Хайнд», серийно выпускавшихся с начала 1970-х гг., находятся сейчас в составе авиации стран СНГ. Боевой вертолет огневой поддержки МИ-24 является основной ударной единицей армейской авиации Военно-воздушных сил. Вертолет, главным образом, предназначен для авиационной поддержки Сухопутных войск как непосредственно на поле боя, так и в тактической глубине, путем поражения наземных, малоразмерных, бронированных подвижных объектов и целей противника. Кроме этого, вертолет может выполнять десантно-транспортные, разведывательные и другие специальные боевые задачи.
За прекрасные лётные характеристики, высокую огневую мощь и хорошую защищенность экипажа этот вертолет в войсках прозвали «летающим танком». Ми-24 отлично зарекомендовал себя при ведении боевых действий в Афганистане, а также в боевых действиях между Ираком и Ираном в начале 1980-х годов и в военном конфликте на Северном Кавказе. Во время ирано-иракской войны иракские вертолеты Ми-24 успешно вели воздушные бои с иранскими боевыми вертолетами Bell АН-1J «Sea Cobra» и, обладая значительным преимуществом в вооружении, поражали их или заставляли удаляться и вызывать на помощь истребители.
В одном из таких воздушных боев 27 октября 1982 года с вертолета Ми-24 на встречном курсе выпущенными НАР был сбит иранский истребитель F-4 «Phantom II», обладавший мощным вооружением и вдвое превосходивший Ми-24 по взлетной массе. Это был первый и единственный в мире случай в практике воздушных боев, когда вертолетом был сбит боевой самолет.
Основные лётно-технические характеристики: экипаж — 2 человека; длина — 17,5 м; высота — 6,5 м; максимальная взлетная масса — 11500 кг; дальность полета- 1000 км; практический потолок — 4500 м; максимальная скорость — 335 км/ч; боевая нагрузка — до 2500 кг на 6 узлах подвески. В состав комплекса авиационного вооружения входит: 1. Неуправляемые авиационные ракеты различных типов и модификаций, предназначенные для поражения площадных целей: С-8 (80 мм), дальность стрельбы до 1500 м; С-13 (130 мм), дальность стрельбы до 3000 м; С-24 (240 мм), дальность стрельбы до 3500 м. Противотанковые управляемые ракеты «Скорпион» и «Штурм-В», которые с помощью оптико-электронного комплекса 9К113 позволяют с высокой точностью поражать бронированные цели противника с дальности до 5000 м. Управляемые ракеты класса «воздух-воздух» Р-60, позволяющие вести воздушный бой против низколетящих воздушных целей на дальности до 20 км. Авиационные бомбы, зажигательные баки и разовые бомбовые кассеты различных типов, калибрами 100, 250 и 500 кг.
Подвесные контейнеры с пулеметами или 30-мм гранатометами, а также контейнеры с 23-мм пушкой ГШ-23Л. Встроенная неподвижная двухствольная 30-мм пушка ГШ-30. ИНТЕРЕСНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ 1. Изначально комплекс вооружения не предусматривал применение неуправляемых ракет С-24. Идея применения этих ракет родилась в вертолетном полку гарнизона Кандагар в 1983 году. Самое активное и непосредственное участие в воплощении идеи в «железо» принимали инженер полка по вооружению старший лейтенант А.Н.Новосад (впоследствии ставший преподавателем Тамбовского ВВАИУ) и начальник группы вооружения ТЭЧ капитан С.В.Кирюшин.
После успешных испытаний в реальных боевых условиях в 1984 году данная доработка была запущена в серийное производство. Первые серийные модификации вертолета Ми-24 комплектовались подвижной установкой с четырёхствольным пулемётом ЯКБ-12,7, имеющего скорострельность 9000 выстрелов в минуту. Однако опыт боевых действий в горно-пустынных регионах выявил его низкие эксплуатационные качества. Со средины 80-х годов вертолет стали комплектовать неподвижной двухствольной 30-мм пушкой ГШ-30. ———————————.
К сожалению, вертолеты Ми-24 имеют ограниченные остаточные сроки службы, не в полной мере удовлетворяют современным требованиям, прежде всего по всепогодности и круглосуточности боевого применения, что в свою очередь определяет необходимость переоснащения вертолетного парка Армейской авиации на новые перспективные образцы. В вооруженных силах России вертолеты Ми-24 постепенно заменяются на более современные машины Ка-50, и Ка-52.
Ми-24 Ми-24П ВВС РФ Тип Разработчик / Производитель РВПО →, Арсеньевская авиационная компания «» Первый полёт Начало эксплуатации Статус производится, эксплуатируется Эксплуатанты (бывший) Единиц произведено 3500 Варианты Ми-24 (по: Hind — «») — / разработки. Неофициальное название — «Крокодил» Стал первым советским и вторым в мире (после ) специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы, в период, а также во многих региональных конфликтах.
Серийно в СССР вертолёты строились на заводе № 168 ( Ростовское Вертолётное производственное объединение, затем авиастроительная компаниия «») и заводе №116 (авиационный завод г. На 2014 год является первым по распространённости ударным вертолётом в мире (произведено более 3500 шт.), тогда как занимающего второе место — около 2000 шт. Ми-24А Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора, с поперечным размещением. В дальнейшем, в состав экипажа добавили борттехника. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта.
По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери, с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полёта из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.
С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные лётные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым, бронированными сидениями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.
Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом, четыре балочных держателя под НУР или неуправляемые бомбы. Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель ). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V−12 градусов и удлинённую кабину, с продольным уже размещением пилотов. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде и оборудованные комплексом «Фаланга-М» поступили для опытной эксплуатации в войска. Ми-24А строились заводом в городе.
Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки СА общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением. Ми-24Б (изд.'
241') получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом (4500 выс/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242».
Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию под обозначением Ми-24Д (изделие «246»). Литеру «Г» на всякий случай решили не использовать На доводку Ми-24В ушло 8 лет.
В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией. Таким образом, к 1973 году сложился облик вертолёта, широко известного во всём мире.
Конструкция. Кабина пилота Ми-24Д Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.
Шасси трёхстоечное, убирающееся, с поворотной передней опорой. В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: летчик-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним командир экипажа (летчик), кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной оператора, бортовой техник может размещаться на откидном сиденье в грузовой кабине за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой кондиционирования или системой жизнеобеспечения (для вертолётов Ми-24Р), для предотвращения попадания заражённого воздуха и радиоактивной пыли в них поддерживается небольшое избыточное давление. Внутри грузовой кабины Ми-24 Стальными плитами бронировались кабина экипажа, маслобаки двигателей, главный редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронированое, откидное с бронезаголовником, кресло оператора не бронировано, лобовые стёкла броневые, плоские и обогреваемые, снабжены стеклоочистителями и системой опрыска (спиртом), боковые выпуклые стёкла органические, не бронированные.
Центральная секция фюзеляжа состоит из грузовой кабины, в которой могут разместиться до восьми десантников, и задней конусообразной части для размещения оборудования и ниш уборки основных стоек шасси. Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте. Вал несущего винта наклонён вправо на 2,5° благодаря чему удалось существенно уменьшить углы крена и скольжения вертолёта в полёте, неизбежные для всех винтокрылых летательных аппаратов одновинтовой схемы, и тем самым повысить точность стрельбы из неподвижного оружия. Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V — 12°, которое обеспечивает до 30 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов. Модификации. Ми-24В Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ми-24 Опытные машины. Кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7 (боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 9М17 противотанкового комплекса «». Рулевой винт располагался справа. Ми-24 Super Hind Глубокая модернизация Ми-24, проведённая фирмой ATE с участием АО «». Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка. Ми-24 Super Hind Mk. II Ми-24 Super Hind Mk.
III Модификация Ми-24В, проведённая фирмой ATE и государственным предприятием «» для в 1999—2004 годах. Для ВВС Алжира было модифицировано 33 бывших украинских вертолёта. Ми-24 Super Hind Mk. IV Модификация Ми-24К, проведённая фирмой ATE и государственными предприятиями «» и «» для в 2010—2011 годах. Вооружена ракетами «», в 2010 году принята на вооружение под обозначением Ми-24 G. Для ВВС Азербайджана было модифицировано 12 вертолётов.
Ми-24 Super Hind Mk. V Ми-24А (изделие 245) вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах.
Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону, и оставался там на всех последующих модификациях. Ми-24Б (изделие 241) Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолёт прошёл испытания в 1971—1972 годах. Ми-24БМТ (изделие 247) на базе Ми-24А.
Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак.
Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался. Ми-24В (изделие 242) Самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года.
В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов. Ми-24ВК-1/2/1.2 (Экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4 (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения, способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км.
Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М). Ми-24ВК-2/ПК-2 Модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342 и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24.
Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению. Ми-24ВМ Модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28А (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». УР В-В Р-60 и «Игла-В».
На 2004 год планировалось завершить ГСИ. Поставляется в войска России с 2011 года. Ми-24ВП (изделие 258) Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением.
На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для Атака-В (таким образом общее количество ПТУР доведено до 12, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20 80-мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М становилось обязательным.
АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60 монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом на 1989 год Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км.
Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР также была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики — под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся лётчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м.
Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомандного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года. Выпущено не более 25-30 машин (в ряде источников указывается не соответствующая действительности цифра в 179 машин). Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента —, как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался.
Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И Проект модернизации для вооружённых сил России, поставки для армейской авиации ВС РФ были запланированы с 2006 года, однако данные проекты модернизации строевых и поставки новых машин выполнены не были. Ми-24В- МСБ Украинский ремоторизованный вариант Ми-24В, оснащённый двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ОАО «Мотор Сич», что позволило увеличить максимальную высоту полёта на 1500 м и повысить грузоподъёмность вертолёта на 1000 кг Ми-24Д (изделие 246) С новым расположением кабин (тандемом).
Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же как на Ми-24Б. 9М17ПВ Фаланга-ПВ.
Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин. Ми-24ДУ (изделие 249) Учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У. Ми-24К (изделие 201) -, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины. Ми-24М (изделие 247) вариант. Разработка прекращена по личному указанию М. Л. Миля. Ми-24П (изделие 243) Ми-24 с пушкой ГШ-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов.
Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг. Ми-24ПН Модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения. Поставляется в войска России с 2003 года. 14 вертолётов переданы в 2004 году.
Ми-24ПС Милицейский патрульно-спасательный вертолёт. Известно два варианта.
Один — на базе Ми-24П и вооружён 30-мм неподвижной пушкой ГШ-30К. Оснащён системой спутниковой связи и комплексом связи, применяемым российским спецназом.
Установлена поисковая фара ФПП-7, громкоговорители и гиростабилизированный оптический комплекс. Кроме того, в носовой части фюзеляжа установлен метеолокатор. В грузовой кабине может транспортироваться штурмовая группа из шести человек. Для облегчения десантирования на фюзеляже вертолёта установлены поручни, захваты и зацепы (одновременно по канатам могут опускаться на землю четыре человека), а также бортовая лебёдка ЛПГ-4. Второй Ми-24ПС не оснащён метеолокатором и пулемётно-пушечным вооружением.
Крыло меньшего размаха, под которым на пилонах крепятся два подвесных топливных бака. В носовой части фюзеляжа машины в подвижном шарообразном контейнере установлен тепловизор, служащий для поиска объектов ночью. Имеются мощные громкоговорители.
Модернизация Ми-24П. Установлены модернизированные двигатели, станция оптико-электронного противодействия, система сбора и регистрации полётной информации БУР-4-1-07, модернизированный авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковая навигационная система GPS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение. Ми-24Р (изделие 2462) Вертолёт -разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика.
Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин. Ми-24РА Вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершенное оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика. Ми-24У (изделие 244) модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления.
Ми-24ХР Вертолёты Ми-24ХР(Р) предназначены для ведения оперативной радиохимической разведки заражённых районов, для обозначения их границ на местности и на картах. Разведка проводится, в основном, в интересах сухопутных войск. Вертолёты этого типа в количестве 1-2 машин входят в состав вертолётных полков, либо отдельных смешанных авиаполков и эскадрилий, которые во времена СССР придавались воздушным и сухопутным армиям. Ми-25 вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования. Ми-35 Экспортный вариант Ми-24В. Ми-35ВН/ПН Экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2.
Ми-35М Экспортный вариант Ми-24ВМ ( под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся. Ми-35П Экспортный вариант Ми-24П Ми-35ПМ Версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.
Дополнительное вооружение Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы (включает автоматический гранатомёт ) и (один четырёхствольный пулемёт и два четырёхствольных ). Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера с пушкой и боекомплектом 250 снарядов. Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух / для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях. Характеристики. Ми-24 в трёх проекциях Габариты.
Диаметр несущего винта: 17,3 м. Диаметр рулевого винта: 3,908 м. Высота с вращ. Винтами: 5,47 м. Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м. Ширина фюзеляжа: 1,7 м.
Высота фюзеляжа: 3,9 м. Размах крыла: 6,4 м Основные массы. Пустой: 7580 кг. Нормальная взлётная: 10 500 кг. Максимальная взлётная 11 500 кг. Максимальная грузоподъёмность: 2400 кг.
Масса груза на внешней подвеске: 2400 кг. Внутренний запас топлива: 2100 л.
Запас топлива в ПТБ: до 2000 л Силовая установка. Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117В (ВМА). Мощность: 2 х 2500 л. Лётно-технические характеристики. Экипаж: 2—33 чел. Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник чел. Крейсерская скорость: 270 км/ч.
Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 335 км/ч. Дальность полёта практическая: 450 км. Дальность полёта перегоночная: 1000 км. Средний расход топлива: 780 л/час. Статический потолок: 1400 м. Динамический потолок: 4950 м.
Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3. Допустимый угол крена: 50 град. Допустимый угол тангажа: 30 град. Вооружение. Встроенное стрелково-пушечное: в зависимости от модификации. Число точек подвески: 6 (4). Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами.
Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А. Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24. «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака». Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг. На вооружении. Иракский Ми-24, захваченный армией США в ходе войны 1991 года Состоял на вооружении.
СССР — состоял на вооружении вплоть до в 1991 году;. Болгария — 18 Ми-24, по состоянию на 2010 год. В конце 1970-х годов началось вооружение ВВС НРБ штурмовыми вертолётами. В 1979 вновь сформированная эскадрилья огневой поддержки в составе 44-го вертолётного авиаполка получила первые 4 Ми-24Д. В 1980 году полк был передислоцирован из Пловдива на аэродром Крумово, а эскадрилья огневой поддержки в Стара Загору, где она стала основой 13-го боевого вертолётного полка. Всего к 1985 году полк получил 38 Ми-24Д и 6 Ми-24В. В октябре 2000 года вертолёты были перебазированы в Крумово, где вошли в состав 2-й эскадрильи 24-й вертолётной базы.
Сняты с вооружения;. ГДР. ФРГ. Ирак. Камбоджа.
Никарагуа — в октябре 1984 года болгарский транспорт «Христо Ботев» выгрузил в никарагуанском порту Эль Блуфф первую четвёрку Ми-25. Всего в Никарагуа было поставлено 18 вертолётов, которые сразу же включились в боевые действия против контрас, в ходе которых было потеряно как минимум два Ми-25;. Сербия. Чехословакия — Вооружённые силы Чехословакии получили первые Ми-24 в августе 1978. Всего в составе первой партии было получено 38 Ми-24Д и 2 учебно-тренировочных Ми-24ДУ, которые поступили на вооружение 51-го вертолётного полка. Вторая партия состояла из 30 Ми-24В, поступивших в 11-й вертолётный полк;. Словакия — 16 Ми-24, по состоянию на 2010 год.
После реорганизации в 1993 году ВС Чехословакии в связи с распадом страны, отошли 8 Ми-24Д, 10 Ми-24В и один Ми-24ДУ, расположенные. Сняты с вооружения в 2011 году;. Хорватия — в мае-июне 1992 года, на вооружении Хорватии, несмотря на эмбарго, появилось 11 ударных вертолётов Ми-24Д и Ми-24В.
Источник происхождения вертолётов неизвестен, однако предполагается, что хорваты приобрели их или у ФРГ, или у Украины. С вертолётов было снято вооружение, и из них была сформирована 1-я эскадрилья боевых вертолётов, где они использовались для транспортных перевозок. Однако уже в 1993 году Крокодилы вновь получили вооружение: пулемёты ЯкБ-12,7, НАР и ПТУР «Спираль». Один невооружённый Ми-24Д был переоборудован в спасательный, на нём установили лебёдку. Ещё один вертолёт был переоборудован в противолодочный, он получил возможность нести на подкрыльевых пилонах четыре торпеды Мк.44.
И один Ми-24 был оснащён ИК системой обзора передней полусферы и использовался в качестве разведчика. Ми-24 ВВС Хорватии принимали участие в боевых действиях против сербов, в ходе которых был потерян как минимум один вертолёт. В 2004 году, 29-я эскадрилья, в которой на тот момент находились все выжившие Ми-24, была расформирована, а Ми-24В были поставлены на хранение. Развёрнуты. В сентябре 2015 года 12 Ми-24П ВКС России развёрнуты в Сирии на АБ «Хмеймим» (провинция Латакия).
В октябре 2015 года 4 Ми-24П ВС России развёрнуты в Таджикистане. 7 Ми-24 ВС России развёрнуты в Приднестровье Боевое применение Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых — более чем в 30 войнах и военных конфликтах мира. В советское время Ми-24 часто выполняли перехваты нарушителей границы. Известно по крайней мере о 5 самолётах-нарушителях, принуждённых к посадке. В одном из случаев пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолётом.
При заходе на посадку нарушитель попытался «сбежать», но экипаж Ми-24 занял место выше и «прижал» самолёт к полосе. Лётчик и самолёт арестованы. В 1983 году советский Ми-24, выполнявший разведывательный вылет вдоль границы ГДР и ФРГ, начал преследование американского вертолёта, также выполнявшего разведывательный полёт, в ходе которого, из-за резкого манёвра, потерпел катастрофу. 12 сентября 1995 года, три газовых аэростата принимавших участие в гонке на, вторглись в воздушное пространство Белоруссии. Один из аэростатов приблизился к авиабазе, не реагировал на радиовызовы и предупредительную стрельбу с Ми-24В ВВС Беларуси, после чего был сбит.
В результате взрыва водорода и падения с высоты оба члена экипажа, граждане США Алан Френкель и Джон Стюарт-Джервис, погибли. Два других аэростата были принуждены к посадке, а их экипажи задержаны. 22 ноября 2014 вертолёт Ми-25 ВВС Перу возле реки Тамбо перехватил самолёт CP-2890 зарегистрированный в Боливии, на котором перевозилось 356 килограмм наркотических средств. Из за манёвра вертолёта пилот «Цессны» не справился с управлением и разбил самолёт, при этом сам пилот выжил и скрылся с места падения. (1975—2002; Ангола);. (1975—1989; Вьетнам);.
(1977—1978; Куба) — первый случай боевого применения;. (1978—1987; Ливия);. (1979—1989; СССР, Афганистан);. (1980—1988; Ирак) — в ходе этого конфликта Ми-25 также себя хорошо зарекомендовал в роли ПВО.
В ходе войны иракской стороной было заявлено 53 воздушных победы над иранскими вертолётами и потере 6 своих машин в боях с «Кобрами». Кроме этого, описывается эпизод, в котором вертолётом Ми-24В был поражён истребитель «Фантом» в ходе ирано-иракской войны (независимые исследователи высказывают сомнения в достоверности этого эпизода). Три иракских Ми-24 были сбиты иранскими истребителями. Потери вертолётов от огня с земли неизвестны;. (1983—2009; Шри-Ланка, Индия) — применялись правительственными силами.
Было потеряно 9 вертолётов;. (1983—2002; Судан);.
(1988—1994; Армения, Азербайджан, СССР) — Ми-24 применялись с обеих сторон. Азербайждан потерял шесть Ми-24, Армения потеряла 4 вертолёта и один легко поврежденный был захвачен ВС Азербайджана.;.
(1992; Россия);. (1991—2002; Сьерра-Леоне);. (1992—1993; Грузия) — 5 октября 1992 года российский вертолёт Ми-24 огнём пушки сбил грузинский Ми-24;.
(1994—1996; Россия) — ещё до того, как Россия официально начала вести боевые действия в Чечне, 30 сентября, 25 октября и 25 ноября «Крокодилы» совершили налёты на контролируемые Грозным аэродромы, уничтожив и повредив на земле несколько самолётов и вертолётов. 10 октября 1994 года Ми-24 нанесли удар по отрядам генерала Дудаева, а 23 ноября совместно с по чеченскому танковому полку в Шали, уничтожив 21 танк и 4 БТР. Согласно некоторым источникам в конце декабря российский Ми-24В сбил ракетой «воздух-воздух» на догонном курсе самолёт, который перевозил из Азербайджана оружие (в том числе 12 и 8 ) для дудаевцев, а также солидную партию долларов для независимой Чечни.
22 марта 1995 года была проведена операция, в ходе которой Ми-24 в сумерках нанесли удар по опорному пункту чеченских боевиков и району вокруг него. Всего было уничтожено 170 боевиков и 8 единиц тяжёлой техники — 4 танка и 4 орудия.
На июль 1995 года по разным причинам было потеряно 7 вертолётов; (см. Также ).
(1992—1995; Хорватия);. (1998—2000; Эфиопия);. (с 1999; Россия) — применялись вооружёнными силами России. За первый год войны (к сентябрю 2000 года) было потеряно 11 Ми-24, а к 2005 году число потерь вертолётов этого типа увеличилось до 23 машин; (см. Также ).
(2001; Македония);. (с 2001; Польша);. (2003—2010; Польша);. (2008; Россия, Грузия) — 11 августа 2008 года российский вертолёт Ми-24 уничтожил на аэродроме в Сенаки два грузинских вертолёта (Ми-14 и Ми-24);. (2011; Украина, в составе миротворческих сил ООН);. (с 2011; Сирия, Россия) — использовались правительственными силами. Потеряно как минимум три вертолёта.
С 30 сентября 2015 года задействованы российскими ВКС в составе для борьбы против террористической организации «»;. (с 2011; Ирак) — Ми-35М применяются правительственными силами. В 2014 году иракские повстанцы сбили огнём пулемётов, лёгких зенитных орудий и ПЗРК как минимум четыре Ми-24/35;. (2014; Украина) — 4 Ми-24 украинских вооружённых сил ополченцами, посредством и огнём крупнокалиберных пулемётов.
Два повреждены. Афганская война. Также: С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы.
К концу 1980 года вертолётную группировку усилили, доведя её до 251 машины. Основными в боевой работе стали плановые удары и вылеты по вызову в ходе операций. При смешанном ракетно-бомбовом вооружении практиковалось комплексное проведение: с дистанции 1200—1500 м лётчик пускал, а на подлёте открывал огонь из пулемёта, давая оператору возможность прицельно сбросить бомбы. Бомбы крупного калибра были необходимы в борьбе с крепостями, сохранившимися во многих местах и служившими пристанищем моджахедам. Сложенные из камня или глинобитные со стенами трёхметровой толщины, эти сооружения прикрывали входы в селения, развилки дорог и нависали со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов.
Неуправляемые ракеты в 20-зарядных блоках Б-8В20 были весьма эффективны. Массой 3,6 кг обладала мощным фугасным действием, поражавшим противника в радиусе 10-12 м. В ближнем бою, с дистанции 800—1000 м, вертолёт использовал, который был способен пробить полуметровой толщины. Пилот Анатолий Волков в мае 1983 года под, израсходовав весь боекомплект, продолжал имитировать атаки, разгоняя видом летящей на них машины, и сумел спасти отступавшую. Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулемёты и, которыми в 1985 году были сбиты 42% и 25% соответственно потерянных советскими войсками Ми-24. Начиная с 1983 года на вооружение моджахедов стали поступать. В основном это были советские и американские, на смену которым впоследствии пришёл «».
Начиная с середины войны потери Ми-24 стали резко возрастать. По неполным данным, в Афганистане было потеряно 127 советских Ми-24 (без учёта вертолётов пограничных войск и Среднеазиатского военного округа). Потери афганских вертолётов неизвестны. Три афганских Ми-24 были угнаны в Пакистан. Рекорды.
В 1978 году установил абсолютный мировой рекорд скорости полёта для вертолётов — 368,4 км/ч. Рекорд скороподъёмности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31.
Аварии и катастрофы. 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24;. 19 сентября 2002 года в 21:35 в 13 км от г. Калуги, на деревню Верхняя Вырка, с высоты 300 м, упал Ми-24П, экипаж из трёх человек погиб. 20 марта 2003 года разбилось 2 Ми-24, пилоты погибли;. 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24. 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен;.
Инструкция Экипажу Вертолета Ми-24п
26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло столкновение двух вертолётов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек;. 19 ноября 2003 года в Чечне в 5 м над аэродромом Ханкалы упал Ми-24, жертв нет;. 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24;. 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от в ходе выполнения плановых полётов потерпел Ми-24, принадлежащий. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолёт сгорел, экипаж погиб.
Причиной аварии послужило разрушение рычага поворота лопасти, вертолёт был произведён в 1987, прошёл капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов;. 13 июля 2010 года около 12.00 в горах упал и полностью сгорел военный вертолёт Ми-24. Лётчики успели покинуть машину и позже были подобраны;.
29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме под Брестской области Беларуси разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Беларуси. Авиакатастрофа произошла в Брестской области во время плановых учебно-тренировочных полётов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, лётчик лейтенант Денис Глущенко;.
26 августа 2011 года потерпел крушение боевой вертолёт Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населённым пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись;. 12 августа 2012 года три боевых вертолёта Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении;. 12 ноября 2014 года принадлежащий армянам Ми-24.
Инструкция Экипажу Вертолета Ми-24
24 марта 2015 года Ми-24 разбился в Киевской области во время перелёта по маршруту Полтава—Житомир. Лётчик погиб, два члена экипажа получили ранения разной степени тяжести;. 19 апреля 2015 года Ми-24 разбился вскоре после взлёта близ аэропорта.
Оба члена экипажа погибли. 25 апреля 2016 года произошла авария во время посадки с Ми-24П (12 белый) 50-й смешанной авиационной базы ВВС и войск ПВО.Инцидент произошёл вблизи города Примечания. Вадим Михеев («МВЗ имени М. Миля 50 лет» М., Любимая книга, 1998,.
182—187). // «Деловая газета». — 30 октября 2007.
World Air Forces 2015, p. 8. ↑ // Видання Міністерства оборони України «Народна армія», Березень 6, 2015. // «Новости ВПК» от 1 февраля 2007.
Assault power // журнал «Ukrainian Defence Review», № 4, October — December 2014. ↑. // Авиару. // АвиаПорт.
// РИА «Новости». Ю. Тішков, А. А. Шалигін. Особливості модернізації вертольота Ми-24 для Збройних Сил України // «Системи озброєння і військова техніка», № 4 (28), 2011. Стор.31-34.
Диана Михайлова. // РИА «Новости» — Украина от 14 июля 2016. // «Новости ЦАМТО» от 25 мая 2012.
The Military Balance 2016. The Military Balance 2016. P.180-181. ↑ The Military Balance 2016. P.-202. ↑ The Military Balance 2016.
The Military Balance 2016. P.-430. The Military Balance 2016. P.231. The Military Balance 2016. P.-182. The Military Balance 2016.
P.-83. The Military Balance 2016. P.-385. The Military Balance 2016. P.-432.
The Military Balance 2016. P.-434. The Military Balance 2016. P.-416.
↑ The Military Balance 2016. P.-137.
The Military Balance 2010. P.-434. The Military Balance 2016, p.450. The Military Balance 2016. P.441.
The Military Balance 2016. P.254. The Military Balance 2016. P.257.
The Military Balance 2016. P.332.
The Military Balance 2016. P.360. The Military Balance 2016. P.86. The Military Balance 2010. P.-413.
The Military Balance 2010. P.-438.
The Military Balance 2016. P.439. The Military Balance 2016. P.-394.
↑ The Military Balance 2016, p.342. The Military Balance 2016. P.-119. The Military Balance 2016, p.456. The Military Balance 2010.
P.-419. The Military Balance 2016, p.459. The Military Balance 2016. P.276. The Military Balance 2016. P.181.
The Military Balance 2016. P.-459.
↑. The Military Balance 2016. P.-462. The Military Balance 2016.
P.-411. The Military Balance 2016. P.-127. The Military Balance 2016. P.-463. The Military Balance 2016. P.-355.
The Military Balance 2016. P.-471. The Military Balance 2016. P.-205.
The Military Balance 2016. P.475. The Military Balance 2015. P.-201. The Military Balance 2016.
P.-208. The Military Balance 2016. P.-437. The Military Balance 2016.
P.-88. The Military Balance 2016. P.443. The Military Balance 2016. P.-446.
The Military Balance 2016. P.469. The Military Balance 2010.
P.-122. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Болгарии.
// Авиация и Космонавтика. — 2006. — № 11. — С.36. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С. 47—48. The Military Balance 2010. P.-159. Никольский, Михаил.
ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.52. Никольский, Михаил. ВВС Хорватии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 12. — С.42-45. // prowars.ru. Browne, Malcolm W., The New York Times (14 сентября 1995). Проверено 7 октября 2015. // РГ, 4.01.2017.
(недоступная ссылка). ASN Wikibase Occurrence # 175564. Литература. Берне Л. Второе рождение Ми-24.
В небе — модернизированный вертолёт (рус.) //. — М., 1999. — № 4. — С. Михеев В. Вертолёт Ми-24 (рус.) // Авиация и Космонавтика: журнал. — М., 1998. — Март ( вып.
Ссылки на Викискладе в Викиновостях. Документальный фильм: «Ми-24.
Армейский ударный вертолёт» ( и ).